ГлавнаяНовости о катастрофахКонтрафактные детали к катастрофе Як-42 не имели отношения

Контрафактные детали к катастрофе Як-42 не имели отношения

В Лётно-исследовательском институте имени Громова началась подготовка к проведению масштабно-натурного эксперимента катастрофы Як-42, который поможет дать точный ответ о причинах крушения. В состав комиссии было решено включить группу экспертов, которые расследовали крушение лайнера Ту-154 под Смоленском. Между тем, Росавиация обнаружила контрафактные детали в двигателях Як-42, принадлежащих авиа компании «Як-Сервис». Кроме того, в авиапарке компании-владельце самолета числились сразу два самолета с истекшим сроком эксплуатации.
На связи со студией «Вестей ФМ» член Совета общества независимых расследователей авиационных происшествий Константин Калыбин.

«Вести ФМ»: Константин Владиславович, скажите, тот факт, что в аналогичных самолетах в двигателях были найдены контрафактные детали, является нормой, или все-таки это что-то из ряда вон выходящее? Могли ли такие детали послужить причиной катастрофы?

Калыбин: Во-первых, если отказ двигателя не был причиной авиационного происшествия, стало быть, никакого отношения эти контрафактные детали к авиакатастрофе не имели.

«Вести ФМ»: А нормальным ли является то, что в машинах такого класса применяются «не родные» детали?

Калыбин: Надо знать, что было контрафактным. Во-первых, это не детали, скорее всего, а агрегаты. Может быть, у них были дубликаты паспортов выписаны несоответствующим образом. Это не значит, что деталь была сделана где-то в гараже, на коленке и поставлена на воздушное судно - это исключено.

«Вести ФМ»: А что означает тогда «контрафактный»?

Калыбин: У нас таковым принято считать либо агрегат, у которого паспорт оформлен несоответствующим образом, либо агрегат-близнец. То есть существуют два агрегата с одинаковыми номерами, эксплуатирующиеся в совершенно разных местах. Хотя они и нормальные, и похожи друг на друга.

«Вести ФМ»: Просто хочется понять, нормально ли это? И часто ли такие детали встречаются в наших самолетах?

Калыбин: Это, безусловно, ненормально, это недопустимо. Тут даже разговоров быть не может. Но такие вещи случаются, к сожалению. Это все на совести заводов-изготовителей, на совести ремонтных заводов, на совести тех, кто ставит такие детали. Да и эксплуатант берет по дешевке в качестве запасных агрегатов именно такие.

Все новости региона

Горячие новости о катастрофах и авариях

Вахруков пообещал всемерную поддержку близким погибших хоккеистов

«Мы сделаем все, чтобы родственники погибших не чувствовали себя забытыми и обделенными. Я твердо обещаю - будет именно так», - сказал Вахруков на тра...

Прощание с Галимовым пройдет в среду

Спортсмен был одним из двух человек, которым удалось выжить в страшной катастрофе самолета Як-42 под Ярославлем. Вместе с бортпроводником Александром ...

Врачи опровергли данные о проведенной Галимову операции по пересадке трахеи

«Весь комплекс медицинских мероприятий, которые необходимы в данном случае, был проведен. Применялись самые современные методы лечения. Но глубина и п...

В Анголе разбился истребитель-бомбардировщик Су-22

За последние 2 дня это крушение - вторая авиакатастрофа в Анголе. 14 сентября в аэропорту имени Албану Машаду в провинции Уамбо разбился еще один само...

Предприятия

Error: Any articles to show

А вы знаете, что?

Любая страховая компания использует возможность заказать визитки в хорошей типографии и обязательно вручать их своим клиентам