Як-42 помешала «дополнительная сила торможения»

В сообщении МАК не определено, что это была за сила. Ранее звучали предположения, что крушение произошло из-за неотключенного стояночного тормоза, но официальные лица эту версию отвергали. С подробностями - корреспондент радио «Вести ФМ» Инесса Алексеева.

Отрыва самолета на взлетно-посадочной полосе не произошло. Фактически Як-42 взлетел за ее выходным торцом на удалении 400 метров. В сообщении Межгосударственного авиационного комитета говорится, что самолет сдерживала неясная «дополнительная сила торможения». Конкретного определения ее нет, не установлена и ее фактическая величина.

Расшифровка «черных ящиков» показала, что решение взлетать экипаж принял при нормальном режиме работы двигателей. Стабилизатор и закрылки перед взлетом также функционировали. До скорости в 185 километров в час всё шло в штатном режиме. После этого пилоты подняли тягу в моторах до взлетного режима, однако темп скорости Як-42 замедлился и весьма существенно. Это специалисты объясняют только появлением дополнительной силы торможения. Техническая комиссия отрабатывает все возможные версии ее появления.

Между тем, судя по комментариям летчиков, рулежка и разгон показывают, что версия о забытом стояночном тормозе несостоятельна.

По данным МАК, высота, которую смог набрать самолет, - всего 5-6 метров, затем последовал интенсивный крен влево и столкновение сначала с препятствием, а затем с землей. Для выяснения причин катастрофы под Ярославлем 7 сентября МАК проведет натурные испытания такого же лайнера на аэродроме ЛИИ имени Громова. Расследование продолжается.

Все новости региона